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Meinung: Autoindustrie geht von schlecht zu schlechter?

Affen wurden in kleine Räume gezwängt, in die Stickstoffdioxid geleitet wurde. Auch die Menschen waren höheren Konzentrationen des gleichen Gases ausgesetzt. Die Experimente wurden im Auftrag einer Forschungsgruppe der deutschen Automobilindustrie durchgeführt oder von dieser durchgeführt . Das ruft sicherlich schreckliche Erinnerungen in den Köpfen vieler Menschen hervor, die an die Gaskammern in Auschwitz-Birkenau und anderswo denken mögen. Oder sie denken an die T4-Kampagne der Nazis, bei der 70.000 Menschen mit Behinderungen vergast wurden. Kurz gesagt, Erinnerungen an das dunkelste Kapitel der deutschen Geschichte.

Wer hätte gedacht, dass Deutschlands Vorzeigebranche nach dem Volkswagen-Abgas-Skandal, der in den USA begann und sich inzwischen auch auf andere Automobilhersteller ausgeweitet hat, noch tiefer fallen könnte? oder nach Enthüllungen über massive Kollusion unter deutschen Autoherstellern, die von Der Spiegel Magazin letzten Sommer?

Krisenrituale funktionieren prächtig

Natürlich müssen Sie alle Details kennen, um beurteilen zu können, was genau mit den an den Tests beteiligten Menschen passiert ist (gesunde Menschen, die in ihren Büros drei Stunden lang erhöhten Stickstoffdioxidkonzentrationen ausgesetzt waren – Werte, die bei weitem nicht erreicht wurden) so hoch wie diejenigen in der Nähe von Straßen mit viel Verkehr).

DW business editor Henrik Böhme

DW-Wirtschaftsredakteur Henrik Böhme

Aber die Tests an Affen waren einfach verachtenswert und dumm. Als die Tests im Jahr 2015 durchgeführt wurden, war die Autoindustrie bereits in Aufruhr. Die Autohersteller versuchten, den Galgen zu vermeiden, als der “Dieselgate” -Skandal gerade erst begann.

Nach dem jüngsten Skandal war eines offensichtlich: Die eingespielten Rituale der Autohersteller funktionieren gut . Daimler war schnell schockiert darüber, was mit den Mitteln der Autoindustrie passiert ist. “Die Firma distanzierte sich von dem Vorfall. BMW äußerte auch seine Empörung und fügte hinzu, dass Tierversuche generell abgelehnt wurden und dass solche Tests aufhören müssten.

Etwas später fügte Volkswagen hinzu und entschuldigte sich für das Fehlverhalten einiger weniger Leute. Und alle wollen jetzt untersuchen, wie es überhaupt dazu kommen kann.

Verlogenheit von Wolfsburg nach Stuttgart

Wie konnte das passieren? Was für eine dumme Frage. Es waren diese drei Autohersteller und der Automobilzulieferer Bosch, der 2007 die europäische Forschungsgruppe für Umwelt und Gesundheit im Transportsektor (EUGT) gründete. Es könnte als Lobbygruppe für die Clean-Diesel-Kampagne der deutschen Automobilhersteller gesehen werden, die unter einem Schleier der Wissenschaft versteckt ist. EUGT hat die fraglichen Tests in Auftrag gegeben. Es unterstützte auch die Tests an Menschen in Aachen, die ursprünglich nicht für die Autoindustrie bestimmt waren, aber von diesen ausgenutzt wurden, da die Probanden laut dem Bericht der Gruppe nicht auf das eingeatmete Stickoxid reagiert hatten.

Im Vorstand der Forschungsgruppe waren hochkarätige Führungskräfte von Automobilunternehmen. Aber im Einklang mit dem Emissions-Betrugsskandal werden wir höchstwahrscheinlich hören, dass die Nachrichten über die Tests damals nicht die großen Ziele erreicht hatten. Es wird höchstwahrscheinlich wieder ein Sündenbock sein wie der ehemalige VW-Manager Oliver Schmidt, der in den USA hinter Gitter gebracht wurde. Der Rest wird ihre Hände der Verantwortung waschen. Schließlich sind deutsche Autohersteller wirklich gut darin zu betrügen und zu tarnen.

Was jedoch merkwürdig ist, ist, dass die Kunden sich nicht darum kümmern. Für Volkswagen war 2017 ein starkes Jahr . Auch Daimler brilliert mit hervorragenden Verkaufszahlen. Und in deutschen Großstädten leben immer noch Menschen in der Nähe von Straßen mit Luftverschmutzung, die bei den von der EUGT in Auftrag gegebenen Tests keinem einzigen Affen oder Menschen ausgesetzt waren.