/Luftfahrt in Afrika, um seine Flügel zu verbreiten

Luftfahrt in Afrika, um seine Flügel zu verbreiten

Wenn Sie Glück haben, werden Flüge zwischen der Hauptstadt Niamey und Bamako, der Hauptstadt des benachbarten Mali, durch die Elfenbeinküste geleitet. Wenn Sie Pech haben, haben Sie vielleicht Zwischenstopps in Burkina Faso und Togo.

Für Reisende von Guineas Hauptstadt Conakry nach Nigerias größte Stadt, Lagos , Haltestellen in drei Städten können in Ordnung sein: Nouakchott in Mauretanien, Paris und Amsterdam. Auch Istanbul oder Dubai tauchen häufig auf den Routen vermeintlich interafrikanischer Flüge auf. Auf diesen Strecken fliegen oft Turkish Airlines, Emirates oder Air France .

Reducing bureaucracy in airspace has been discussed for decades (DW/Getachew Tedla HG)

Bürokratieabbau im Luftraum wird seit Jahrzehnten diskutiert

“Achtzig Prozent des afrikanischen Marktes werden von nichtafrikanischen Fluggesellschaften gemacht”, sagte Wosenyeleh Hunegnaw, Direktor der äthiopischen Zivilluftfahrtbehörde, gegenüber der DW.

Aber er ist überzeugt, dass die Situation in Zukunft ausgeglichener sein wird. Ein neues Abkommen, das diese Woche auf dem Gipfel der Afrikanischen Union in Addis Abeba von 23 afrikanischen Staaten unterzeichnet wurde, soll dazu beitragen, dieses Ziel zu erreichen.

Kern der Vereinbarung ist das Konzept, dass Fluggesellschaften der Mitgliedsstaaten in Zukunft freien Zugang zu Flughäfen anderer Mitgliedsländer erhalten sollen. Dies bedeutet auch weniger Bürokratie und geringere Kosten für interafrikanische Flüge.

Abschied von der Abhängigkeit

Bisher war der afrikanische Luftraum wie ein Patchwork-Teppich. Eine Reihe bilateraler Abkommen bestimmt, welche direkten Verbindungen verfügbar sind. Diese Strukturen sind ein Erbe der Kolonialzeit, da viele der heutigen unabhängigen Länder noch enger mit ihren alten Kolonialherren in Europa verbunden sind als mit anderen afrikanischen Ländern.

Jetzt will sich die Afrikanische Union dieser Abhängigkeit endlich mit Hilfe ihres “Agenda 2063” -Rahmens für ein “integriertes, wohlhabendes und friedliches Afrika” entziehen. Eines der Ziele besteht darin, einheitliche Parameter und eine umfassende Infrastruktur zu schaffen.

Der gemeinsame Luftraum ist wichtig für Förderung der Gesamtentwicklung des gesamten Kontinents , sagte Ruandas Präsident und Vorsitzender der Afrikanischen Union, Paul Kagame, beim Start der Initiative in Addis Abeba.

Es ist einer der zentralen Bausteine, an denen derzeit gearbeitet wird, darunter ein afrikanisches Freihandelsabkommen und ein Reisepass für alle Länder der Afrikanischen Union. Ruanda ist Teil der neuen Initiative, ebenso wie die großen Wirtschaftsmächte Südafrika, Nigeria und Kenia.

Ein Startvorteil für Äthiopien

Bürokratieabbau im Luftraum wird seit Jahrzehnten diskutiert. Aber frühere Abkommen, wie das 1999 in Yamoussoukro unterzeichnete, haben es nicht in die reale Welt geschafft. Das Interesse vieler Länder, ihre teilweise staatseigenen Unternehmen vor Wettbewerb zu schützen, war zu groß.

Außerdem waren die Einnahmen aus überhöhten Start- und Landegebühren eine willkommene Subvention für knappe Budgets. Beim diesjährigen Treffen in Addis Abeba gab es erneut Zweifel. Viele dachten, die Vereinbarung würde nur den großen Fluggesellschaften zugute kommen; Allein Schwergewichte wie Ethiopian Airlines würden davon profitieren.

New competition will reduce ticket prices by more than a third, Ethiopia Airlines CEO Tewolde Gebremariam believes (DW/T.Hailegiorgis)

Ein neuer Wettbewerb wird die Ticketpreise um mehr als ein Drittel senken, glaubt CEO Tewolde Gebremariam von Ethiopia Airlines

Die Initiatoren des Abkommens, einschließlich Äthiopien, sind nicht einverstanden. “Die Betreiber, die eine größere Kapazität haben, können denjenigen mit einer geringeren Kapazität helfen, indem sie ihre Erfahrung teilen”, sagt Hunegnaw.

Experten gehen sogar davon aus, dass der größere Marktanteil auch kleineren Fluggesellschaften in Afrika zugute kommen wird. Ethiopian Airlines zum Beispiel hat seine Führungsposition durch die liberalen Abkommen mit anderen Staaten ausgebaut, heißt es in einer Studie des Beratungsunternehmens InterVistas im Auftrag der International Air Transport Association (IATA). Die Märkte und Unternehmen in anderen Ländern, die sich jetzt der Initiative zur Öffnung des Luftraums angeschlossen haben, sollten ebenfalls profitieren.

Den Menschen zu Gute kommen

Tewolde Gebremariam, Leiter von Ethiopian Airlines, betonte in den Verhandlungen, dass die führenden Fluggesellschaften Afrikas im Vergleich zu den großen internationalen Unternehmen auch sehr klein sind. Es ist auch nicht möglich, dass seine Fluggesellschaft günstige Verbindungen zwischen Drittstaaten anbietet, wie es viele europäische Fluggesellschaften wie Ryanair täglich tun.

Gebremariam befürwortet ein neues Image und besteht darauf, dass die Der alte Glaube in Afrika, dass Fliegen die Transportform eines reichen Mannes ist, wird sich ändern .

Wenn sich die Prognosen der InterVistas-Studie als richtig erweisen, wird der neue Wettbewerb die Ticketpreise um mehr als ein Drittel senken. Das würde das Fliegen für Millionen von Afrikanern erschwinglicher machen. Laut Äthiopiens Verkehrsministerin Abdisa Yadeta ist das nicht alles.

“Dies wird den Tourismus in unserem Land und dem Rest der afrikanischen Länder verbessern.”

Aber es ist noch ein weiter Weg. Viele bezweifeln, dass die umständliche Bürokratie der Afrikanischen Union diesen Wandel bewältigen kann, ganz zu schweigen von den Interessen der einzelnen Länder dahinter.

Endalkachew Fekade Fisseha und Tesfalem Waldyes haben zu diesem Artikel beigetragen.