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Kaufprämie für Elektroautos: Infos und Antragsformular Mauschelei mit dem Elektro-Bonus?

— 30.11.2017

Mauschelei mit dem Elektro-Bonus?

Laut AUTO BILD-Recherchen hat Tesla den Preis fürs Model S künstlich gedrückt, damit Käufer die Elektro-Prämie erhalten. Doch für den Preis gibt es keinen Tesla! Das BAFA reagierte bereits. Infos zum Umweltbonus!

AUTO BILD-Redakteur Frank Rosin versuchte bei Tesla, ein Model S in der Basisversion zu bestellen.

(dpa/cj/cr/lhp/fr) Betrug beim Umweltbonus? Tesla steht im Verdacht, in Deutschland beim Model S die Kaufprämie für Elektro- und Hybridautos – also staatliche Subventionen – erschlichen zu haben. Das berichtet AUTO BILD ausführlich in Heft 48/2017 (ab Freitag, 1. Dezember 2017 erhältlich). Hintergrund: Damit Kunden den Umweltbonus in Höhe von 3000 (Hybrid) oder 4000 Euro (rein elektrisch) für ein Auto erhalten, muss der Preis des Basismodells unter 60.000 Euro netto liegen. Das ist beim Tesla Model S 75D der Fall – allerdings ohne wichtige Extras wie Rückfahrkamera, Spurhalteassistent und Parksensoren. Diese lassen sich als Komfortpaket für 13.101 Euro brutto dazukaufen – angeblich optional. Doch AUTO BILD-Recherchen ergeben: Das Model S 75D gibt es ohne diese Extras nicht.

BAFA streicht Model S von der Liste

AUTO BILD vermutet: Tesla baut das Basismodell gar nicht ohne Extras. Damit stehen die Vorwürfe des unlauteren Wettbewerbs und der Verbrauchertäuschung im Raum. Ein Testkäufer hatte online anonym das Basismodell ohne Komfortpaket bestellt. Ein Tesla-Kundenberater erklärte ihm, dieses sei nicht ohne Extras erhältlich. Es gehe einzig darum, “den Umweltbonus mitzunehmen”. Die Redaktion berichtete außerdem von Kunden, die Ähnliches erlebt haben. Entweder stornierte Tesla die Bestellungen des Model S 75D ohne Extras oder das Auto wurde zum Basispreis – allerdings mit Komfort-Ausstattung – geliefert. Das für die Verteilung der Kaufprämie zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) kündigte umfassende Prüfungen an. Auf der Liste der förderfähigen Autos mit Stand vom 30. November 2017 ist der Tesla Model S bereits gestrichen.

Kaufprämien-Bilanz im Oktober: Sprung über die 4000




‘Welchen Antrieb hat Ihr nächstes Auto?’

Im Oktober 2017 beantragten genau 4036 Kunden die Kaufprämie von Bundesregierung und Autoherstellern – erstmals mehr als 4000 in einem Monat. Dies ist eine weitere Steigerung gegenüber dem September mit 3626 Anträgen. Laut BAFA sind bis dato insgesamt 37.697 Anträge auf Zuschuss gestellt worden, davon 21.963 für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge (4000 Euro) und 15.730 für Plug-in-Hybride (mit Lademöglichkeit an der Steckdose/Ladesäule; 3000 Euro). Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge spielen mit vier Anträgen nach wie vor keine Rolle bei der Verkaufsförderung.

E-Golf gewinnt, Model S verliert leicht

VW ist vor allem dank des E-Golf in den Top drei der Hersteller bei der Umweltprämie.

Bei den beliebtesten Modellen haben der VW e-Golf und der Smart forfour etwas Boden gut gemacht, das Tesla Model S verlor dagegen einen Platz. In die Top Ten der Hersteller rutschte im Oktober Kia für Hyundai auf Platz zehn hinein. Die Förderung gibt es seit Juli 2016. Sie gilt rückwirkend für Fahrzeuge, die seit dem 18. Mai 2016 gekauft wurden. Gefragtester Hersteller ist nach wie vor BMW mit 8195 geförderten Autos, vorrangig dank des Stromers i3 (4009). Es folgt Renault (5246), das mit dem Zoe in verschiedenen Ausführungen auch den prämierten Topseller (5006) stellt. Interessieren Sie sich für den Umweltbonus für Elektromobilität? Hier geht es zum Online-Antragsformular. Weiter unten beantworten wir alle Fragen zum Prozedere. In der Galerie oben finden Sie die gefragtesten Modelle mit Kaufprämien-Förderung.

Dauer der Steuerbefreiung verdoppelt

Neue Erleichterungen bei der Kfz-Steuer sollen den Verkauf von Elektroautos ebenfalls voranbringen. Der Bundestag verlängerte rückwirkend zum 1. Januar 2016 die Steuerbefreiung für Kunden von fünf auf zehn Jahre. Diese Regelung gilt für neue wie auch für umgerüstete E-Fahrzeuge. Außerdem sollen Unternehmen durch Steuererleichterungen angeregt werden, ihre Ladeinfrastruktur für Mitarbeiter zu verbessern. Die Steuervorteile sind Teil eines  Maßnahmenpakets der Bundesregierung, zu dem neben der Kaufprämie auch ein geplanter Aufbau von 15.000 neuen Strom-Ladestellen im Finanzvolumen von 300 Millionen Euro gehört. AUTO BILD beantwortet alle wichtigen Fragen zur Kaufprämie:

Was sind die wichtigsten Fakten?

4000 Euro gibt es beim Kauf eines reinen E-Auto. Wer ein Hybridfahrzeug (Elektro- und Verbrennungsmotor) kauft, der erhält eine als “Umweltbonus” umschriebene Prämie von 3000 Euro. Die Kosten des Förderprogramms von 1,2 Milliarden Euro, das der E-Mobilität zum Durchbruch verhelfen soll, teilen sich Bund und Autohersteller je zur Hälfte. Zu Start der Aktion erhoffte die Bundesregierung den Kauf von “mindestens 300.000 Fahrzeugen” anzuschieben, die Prämie reicht für 300.000 bis 400.000 Fahrzeuge.

Wo kann ich die Kaufprämie beantragen?

Wie schon die Abwrackprämie für Altautos 2009 verwaltet das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) die Auszahlung der Prämie.

Wer darf einen Antrag stellen?

Antragsberechtigt sind Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine, auf die ein Neufahrzeug zugelassen wird. Die Zulassung muss nach dem 18. Mai 2016 erfolgt sein.

Wird der Kauf aller Elektroautos gefördert?

Es gibt die Prämie nur für Modelle mit einem Listenpreis von maximal 60.000 Euro fürs Basismodell. Eine Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge gibt es hier, sie wird bei Bedarf erweitert.

Wie kommt man als Autokäufer an die Prämie?

Anträge für die Prämien können online beim BAFA gestellt werden. “Schnell, voll elektronisch und sicher” verläuft die Abwicklung laut BAFA-Chef Arnold Wallraff, nicht auf dem Schriftweg. 

Welche Unterlagen sind nötig? 

Wer die Prämie bekommen will, muss eine Rechnungskopie vom Autohändler sowie den Zulassungsnachweis auf den Antragsteller (Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief) vorlegen. Dafür hat man einen Monat Zeit nach Eingang des Antrags beim BAFA. Achtung: Um die 2000 Euro Bonus vom Staat für einen reinen Stromer oder 1500 Euro für einen Hybrid-Wagen zu bekommen, muss auf der Rechnung vom Autohändler stehen, dass der Hersteller eine Prämie in selber Höhe vom Netto-Kaufpreis bereits abgezogen hat. Die Dokumente können beim Antrag als Kopie hochgeladen werden.

Wie lange wird die Bearbeitung eines Antrags dauern?

Nach Angaben Wallraffs soll die Bearbeitung schneller gehen als die “vier bis fünf Wochen”, die damals bei der Abwrackprämie durchschnittlich vom Antrag bis zur Auszahlung vergingen. Dafür wurden 20 bis 30 neue Mitarbeiter befristet eingestellt. Die Personalkosten werden aber nicht vom Prämienvolumen von 600 Millionen Euro auf staatlicher Seite abgezogen.

Gebrauchtwagensuche: Hybridfahrzeuge

Wie lange läuft das Programm?

Die Förderung hat eine befristete Laufzeit bis maximal 30. Juni 2019. Es gilt: Wer zuerst kommt, kassiert zuerst. Sind die geplanten 1,2 Milliarden Euro abgerufen, ist das Programm vorbei. Vermutlich reicht das Geld für 300.000 bis 400.000 E-Autos und Hybride.

Welche Hersteller beteiligen sich?

Die deutschen Autobauer wie Volkswagen, Daimler und BMW sind dabei, aber auch viele ausländische Hersteller. So beteiligen sich nach Angaben ihres Branchenverbandes VDIK Citroen, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota und Volvo. Einzelne Anbieter wollen sogar auf die Prämien noch einen Zuschlag drauflegen, um E-Auto-Kunden anzulocken.

Woher kommt das Fördergeld?

Finanziert wird der Stromer-Anschub über den Energie- und Klimafonds. Das ist ein Sondertopf beim Bundesfinanzministerium, der im Zusammenhang mit der Energiewende eingerichtet worden war. 

Für wen lohnt sich ein Elektroauto?

Stromer sind vor allem eine Alternative für Autofahrer, die relativ viel Kurzstrecke fahren und über eine Lademöglichkeit verfügen – idealerweise eine eigene Garage mit Wallbox oder zumindest eine Ladestation um die Ecke. Und: Sie sollten Idealisten sein, denn auch mit Prämie sind Elektroautos meist teurer als vergleichbare konventionell angetriebene Modelle. Zwar gilt laut einer Auswertung der Management-Consultants Horváth&Partner, dass die Energiekosten je Kilometer bei einem Verbrenner trotz niedriger Ölpreise um den Faktor 2,4 höher sind als bei einem reinen E-Auto. Doch muss man wirklich viel fahren, um das wieder reinzuholen: Selbst mit 4000 Euro Höchstprämie bleibe ein Großteil der E-Modelle bei den Kosten pro Kilometer deutlich teurer als Benziner oder Diesel, heißt es skeptisch beim ADAC. Sollten die Spritpreise dagegen deutlich anziehen, ist es aber denkbar, dass sich der höhere Anschaffungspreis im Laufe eines Autolebens amortisiert.

Neben dem vermutlich steigenden Ölpreis gibt es aber noch einen weiteren Aspekt, der E-Autos in naher Zukunft finanziell attraktiver machen dürfte: Branchenexperten gehen davon aus, dass der Preis für die Auto-Akkus drastisch zurückgeht und sich bis 2020 sogar mehr als halbiert. Damit lägen rein batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge 2018 ohne Rabatte oder sonstige Kaufanreize preislich zwar noch über einem vergleichbaren Benziner, die niedrigeren Kraftstoff- und Wartungskosten würden dies jedoch ausgleichen – mit Prämie wären die E-Autos ab 2018 günstiger als Diesel und Benziner!

Warum hilft der Staat den Autokonzernen?

Die Autoindustrie ist eine deutsche Schlüsselbranche mit 800.000 Arbeitsplätzen und 370 Milliarden Euro Jahresumsatz. Daher unterstützt der Staat die Autobauer, damit sie den Anschluss an Zukunftstechnologien wie E-Mobilität oder autonomes Fahren verpassen.

AUTO BILD zeigt, wie viel E-Autos und Hybride abzüglich einer Kaufprämie kosten würden (Stand April 2017).